Araştırmacılar son devirde güneş fırtınalarına önemli biçimde odaklanmış durumda. Zira önümüzdeki yıllarda güçlü bir güneş fırtınasının dünyaya ve elektrik akımlarını etkileyebileceği düşünülüyor. Bu yüzden de araştırmalar tüm süratiyle devam ediyor.

Son gerçekleştirilen bir araştırma ise 14.300 yıl evvel meydana geldiği belirtilen bir güneş fırtınasının dünyaya tesirleri hakkında insanlığa çok kıymetli ipuçları verdi.

Güneş birdenbire patladığında, güneş patlamaları ve koronal kütle püskürmeleri olarak bilinen şeyleri yaratır ve ortaya çıkan elektromanyetik radyasyon Dünya’ya ulaştığında çok fazla ziyana neden olabilirler.

Araştırmalarına nazaran şimdiye kadar tespit edilen en büyük güneş fırtınası 14.300 yıl evvel Dünya’yı vurdu ve ağaçlarda meydana geldiğine dair deliller bıraktı. On dört bin yıl ileri gidersek, bilim insanları bu antik ağaç halkalarını güneş olayı sırasında olanları kısmen tekrar yapılandırmak için kullanabilirler. Araştırma takımı Collège de France, CEREGE, IMBE, Aix-Marseille Üniversitesi ve Leeds Üniversitesi’nden oluşturuldu. Misyonları: Güney Fransa Alpleri’ndeki Gap yakınlarındaki Drouzet Irmağı kıyısındaki antik ağaçları incelemek.

Spesifik olarak, bilim insanları bu antik ağaç halkalarındaki radyokarbon artışını, Grönland buz çekirdeklerinde bulunan ve birebir vakitte eski güneş aktivitesinin kayıtlarını sağlayan bir element olan berilyum ölçümleriyle karşılaştırdılar. Ortaya çıkan bilgileri tahlil ettikten sonra bilim insanları, devasa bir güneş fırtınasının Dünya atmosferini dalga dalga enerjik parçacıklarla kapladığı hipotezine ulaştı. Sonuçta ağaç halkalarında gözlemlenen radyokarbon artışları ortaya çıktı. Bu tıp genel devasa güneş fırtınası Miyake Olayı olarak bilinir ve bu, 15.000 yıllık bir mühlet içinde Dünya’da meydana geldiği bilinen dokuzuncu fırtınadır.

İşte araştırmacılar, dünyanın önümüzdeki yıllarda bir kere daha karanlığa bürünebileceğini söz ediyor. Dünya karanlığa büründüğünde ise hiç kimsenin telefonlarını ya da elektronik aletlerini şarj etme imkanı bulunmayacak.

Almanya’daki Tuebingen Üniversitesi’nden araştırmacılar, bayanların beyninde ayın makul bir vaktinde iştahlarını ve abur cubur isteklerini etkileyebilecek bir değişiklik olduğunu ortaya çıkardı.

Araştırmacılar, bir bayanın adet öncesi evresinde, yumurtlamadan sonra, beyindeki hipotalamus bölgesinin insülin hormonuna daha az reaksiyon verdiğini keşfetti.

Pankreas tarafından üretilen insülinin kan şekerini düzenlemesi nedeniyle diyabetle bağlantısını birçok kişi biliyor. Fakat insülin beyne ulaştığında, bunun bayanları atıştırmalıklara daha yatkın hale getirebileceği yeni ortaya çıkıyor.

KADINLARIN BEYNİ TARANDI

Bu nedenle, bayanlarda adet öncesi devirde insülinin beyinde pek yeterli çalışmadığına dair yeni bulgu, bayanların bu devirde artan iştahlarını ve sıhhatsiz şeyler yeme isteklerini açıklamaya yardımcı olabilir.

15 bayan iştirakçinin beyninin MRI makinesinde taranmasından elde edilen bulgular Nature Metabolism mecmuasında yayınlandı.

Araştırma grubunda yer alan Profesör Martin Heni, “Beyindeki insülin hakkında bedende olduğu kadar fazla araştırma yok. Bu araştırma, adet döngüsünün makul bir noktasında insülinin bayanlar üzerinde daha az tesire sahip olduğunun birinci ispatıdır. Bunun bayanlarda adet öncesinde görülen açlık ve iştahı açıklamaya yardımcı olabileceği düşünüyoruz” dedi.

]]> https://www.turkhaberajans.com/istanbul-icin-uyarilar-bitmiyor-simdide-alman-uzmanlardan-carpici-deprem-sozleri/ Thu, 17 Aug 2023 21:00:34 +0000 https://www.turkhaberajans.com/?p=37785 Marmara sarsıntısıyla ilgili arka arda ihtarlar gelmeye devam ediyor. DW Türkçe’de yer alan habere nazaran; Alman Yer Bilimleri Araştırma Merkezi’nden (GFZ) sismoloji uzmanları Dirk Becker ile Marco Bohnhoff, Türkiye’deki tektonik yapıyı inceledikleri yeni araştırmalarında muhtemel Marmara sarsıntısına ait kıymetli bulgulara ulaştı.

DW Türkçe’de yer alan habere nazaran, araştırmalarında İstanbul’un güneyindeki Marmara fay sınırını “sismik boşluk” olarak tanımlayan uzmanlar, bu bölgede 7’nin üzerinde büyüklükte bir sarsıntı beklendiği sonucuna vardı. İstanbul’da meydana gelen zelzelelerin tarihçesinin de her 250 yılda bir bu bölgede şiddetli bir sarsıntı meydana geldiğini ortaya koyduğuna dikkat çeken uzmanlar, en son 1766’da 7,4 büyüklüğünde bir sarsıntı yaşandığını belirtti.

Araştırmada, Avrasya ve Anadolu tektonik levhaları ortasındaki hudut barındıran Kuzey Anadolu Fay Sınırı üzerindeki Ana Marmara Fayı’nın uzun müddettir “aktifleşmediği” ve bu nedenle 7’nin üzerinde büyüklükteki bir sarsıntının “gecikmiş olduğu” saptamasına yer verildi.

Araştırmalarında yeni çözünürlüğü yüksek bir sismisite kataloğu kullanan uzmanlar, 2006-2020 ortasında Marmara Bölgesi’nde meydana gelen 14 bin dolayında sarsıntısı inceledi. Araştırmanın ana müellifi Dirk Becker, “Neredeyse tüm tekrarlayıcı dizilerin Marmara fayının batı bölümünde meydana gelmesi epey dikkat cazip. Orta-doğu bölgesinde yalnızca üç sekans tespit edilirken İstanbul’un güneyinde ise hiç tespit edilmedi” saptamasını yaptı. Becker, bilgi tahlilinin batıdaki fay sınırında meydana gelen “sürünme süreçlerinin” tektonik gücün birçoklarını dengelediğini, lakin bu sürünme hissesinin doğuya yanlışsız giderek azaldığını gösterdiğini belirtti. Becker, “O bölgede Marmara fayının neredeyse tamamı kilitli” dedi.

İstanbul için zelzele senaryoları: Adalar yahut Ganos fayı

Bölgede bir sonraki sarsıntının muhtemelen fayın “tamamen kilitli” olduğu bir bölgede meydana geleceğine dikkat çeken uzmanlar, sarsıntının İstanbul’un güneyindeki Kuzey Anadolu Fayı Çizgisi’nin Adalar fayı segmentinde meydana geleceği kestirimini lisana getirdi. Lakin araştırmacılar, Marmara Denizi’nin batısındaki kilitli durumdaki Ganos fayı üzerinde de güç biriktiğini belirterek, burada son zelzelenin 1912 yılında meydana geldiğine dikkat çekti. Uzmanlar Ganos fayının kırılması durumunda zelzelenin büyüklüğünün 7,4’ü de aşabileceği ihtarında bulundu.

Araşırmanın müelliflerinden Marco Bohnhoff, “Bu bölgedeki kilitli ve sürünen segmentler ortasındaki sistematik geçişler dünya genelinde tek. Hasebiyle yalnızca yeni bir süreçle aydınlatılması mümkün oldu. Araştırmada kelamı geçen İstanbul sarsıntısı senaryoları risk iddiası ve bölge halkının korunması için alınacak tedbirler bakımından büyük önemde” dedi.

Sonuçları “Jama” mecmuasında yayımlanan araştırmada, menopoza girmiş bayanların alkolsüz şekerli içecek tüketim alışkanlıkları ile alkole bağlı olmayan karaciğer yağlanması, karaciğer fibrozisi, siroz, alkole bağlı karaciğer hastalıkları, hepatit ve karaciğer kanserine yakalanma sıklığı ortasındaki irtibat irdelendi.

Bilim insanları, ABD’deki 40 tıp merkezinden Bayan Sıhhat Teşebbüsüne (WHI) 1993-1998 periyodunda kaydolan, yaşları 50 ila 79 ortasında değişen ve menopoza girmiş 98 bin 786 bayanın sıhhat hikayelerini Mart 2020’ye kadar takip etti.

Bu kapsamda üç yılda bir yapılan tetkiklerde, iştirakçilerin, yapay tatlandırıcılı ya da şekerli alkolsüz içecek kullanımlarıyla, karaciğer sıhhatlerine ait bilgiler toplandı. “Şekerli içecek” tarifine meyve suları dahil edilmedi.

Araştırma sırasında 207 bayan karaciğer kanserine yakalanırken, 148 bayan ise kronik karaciğer hastalıkları sebebiyle hayatını yitirdi.

Araştırma sonucunda ayda 3 bardak ya da daha az şekerli içecek tüketenlere kıyasla günde en az 1 bardak şekerli içecek tüketen bayanların karaciğer kanserine yakalanma riskinin daha yüksek olduğunu ve kronik karaciğer hastalıklarına bağlı mevt oranının arttığı saptandı.

Her gün şekerli içecek tüketen iştirakçilerin karaciğer kanserine yakalanma riskinin 100 binde 10,3’ten 100 binde 18,0’a çıktığı ve bu iştirakçilerde kronik karaciğer hastalıklarına bağlı ölümlerin 100 binde 7,1 oranından 100 binde 17,7’ye sıçradığı kaydedildi.

Yapay tatlandırıcılı içecek tüketen iştirakçilerde ise tüketim sıklığı artsa bile karaciğer kanseri ve öbür kronik karaciğer hastalıklarına yakalanma riskinde kayda paha bir artış gözlemlenmedi.

ABD’de yetişkinlerin yaklaşık yüzde 65’inin her gün şekerli içecek tükettiğini aktaran bilim insanları, tespit ettikleri irtibatın gelecek araştırmalar ile biyolojik neden-sonuç bağlantısının saptanarak desteklenmesi gerektiğini kaydetti.

• Elektrikli araç satın alımlarını artıran tüketici trendlerini belirlemek için 8 ülkede 1.900 otomotiv tüketicisini kapsayan dünya genelinde bir araştırma gerçekleştirildi
• EMEA bölgesinde elektrikli araç satın alma tercihinde en değerli neden etraf şuuru olurken, Kuzey Amerika’daki tüketicilerin tercihinde yakıt tasarrufu büyük rol oynadı
• İlk kere elektrikli araç satın alanların %52’si, pandemi sürecinde yaptıkları aramalarda ulaştıkları bir markanın web sitesinde yer alan elektrikli araçların değerinin arttığı bilgisi satın alma kararlarını etkilediğini belirtti  
• Ek bir araştırma, araba satın almaya niyetlenenlerin %89’unun yaşanan çip krizinin farkında olduğunu ve bunun satın alma kararlarını etkilediğini ortaya koydu

 Dünya genelinde faaliyet gösteren Global Medya Platformu Teads, Kantar ile otomotiv dalında ortak yürüttüğü araştırmanın sonuçlarını yayınladı. Dünya genelinde gerçekleştirilen araştırma, sadece birkaç markanın elektrikli araçlarla (EV) hali hazırda güçlü bir münasebete sahip olduğunu ve iştirakçilerin neredeyse yüzde 40’ının elektrikli araçların tüm avantajlarından haberdar olmadıklarını, bu nedenle hala eğitime gereksinim duyduklarını ortaya koydu.Tüketicilerle temas kurmak ve tüketicileri elektrikli araçlar konusunda daha fazla eğitmek, elektrikli araçların geleceği için büyük ehemmiyet taşıyor.Teads platformunda, yaşanan çip badiresinin tüketicilerin satın alımları üzerindeki tesirine yönelik olarak araba satın almayı planlayanlar ortasında yapılan ek anket çalışması, tedarik meselelerinin satın alma kararlarını önemli halde etkilediğini ortaya koydu. Önümüzdeki altı ay ve iki yıl içinde araba satın almayı planlayan tüketicilerin yüzde 89’u yaşanan çip meşakkatinden haberdar. Avrupa’daki kullanıcıların yüzde 31’i yaşanan çip ıstırabının araba satın alma planlarını etkileyeceğini belirtiyor. Yüzde 14’lük bir kesim ikinci el arabaya yöneleceğini, yüzde 9’luk bir kesim ise elinde araba mevcut olan markaları tercih edeceğini belirtiyor. İştirakçilerin yüzde 5’i araba satın alma planlarını erteleyeceğini belirtiyor. Başka taraftan tüketiciler daha fazla beklemeleri durumunda fiyatların azalacağını düşünüyor. Dünya genelinde tüketicilerin yüzde 31’i, Avrupa’daki tüketicilerin yüzde 34’ü araba alım planlarını ertelemeleri durumunda daha uygun fiyata araba alacaklarını düşünüyor.  Tüketiciler satın alma seyahatlerinde dijitale daha fazla güveniyorOtomotiv markaları açısından reklam kelam konusu olduğunda geçmişten bugüne TV en baskın medya tercihi olmuştur. Lakin, Teads’in kısa mühlet evvel yaptığı araştırma, tüketicilerin satın alma seyahatlerinde giderek daha fazla dijitale güvendiğini gösteriyor. Elektrikli araç almak isteyenler ortasında bu oran daha da fazla. Elektrikli araç alanların yarısı tüm satın alma süreçlerini çevrimiçi ortam üzerinden yürütmeyi (yakıt harcamalarını düşürmek için elektrikli araç satın alanların yüzde 35’i) tercih ederken, yüzde 74’ü COVID sonrasında bu alışkanlıklarını devam ettirecek. Tüketici seyahatinde dijitalin kıymeti göz önüne alındığında, tüketicilerin çevrimiçi elektrikli araç seyahatlerini etkileyen çevrimiçi kanallara bakıldığında, haber sitelerinin toplumsal medyadan 1,6 kat daha tesirli olduğu ve tüketicilerin kısa, ilgili ve atlanabilir görüntülerden oluşan reklamlar görmek istedikleri en ilgi cazibeli noktalar ortasında yer alıyor.  Elektrikli araç satın almayı planlayan tüketicilerin yüzde 90’ı, genel manada araba satın almayı planlayanların yüzde 85’i çevrimiçi reklamlarla harekete geçtiğinden dijital reklamlar otomotiv pazarı açısından büyük ehemmiyet taşıyor. Teads’in araştırması, bir tüketicinin çevrimiçi bir araba reklamı gördükten sonra yaptığı en mümkün aksiyonun (yüzde 40) bir otomotiv markasının web sitesini ziyaret etmek olduğunu, yüzde 21’inin de reklamı tıkladığını gösteriyor.Markaların web siteleri de satın alma seyahatinde değerli bir temas noktası olarak öne çıkıyor. EMEA bölgesindeki elektrikli araç satın almayı planlayanların yüzde 49’u araştırmalarına markanın web sitesini ziyaret ederek başlıyor. Bayiye gidenlerin oranı sırf yüzde 28. Markaların web siteleri birebir vakitte en tesirli satın alma kararı kaynağı olarak öne çıkıyor. Elektrikli araç satın almayı planlayanların yüzde 80’i web sitelerinin kesin kararlarını etkilediğini belirtiyor. Elektrikli araçlarla ilgilenen kullanıcılar son teknolojilere çok daha ilgililerElektrikli araçlarla ilgilenenlere otomotivden sonra en kıymetli iki içerik çeşidi olan haber ve teknoloji kanalları dahil olmak üzere çeşitli bağlamlarla ulaşmak mümkün. Elektrikli araçlarla ilgilenen kullanıcılar (yüzde 76), standart fosil yakıtlı araba arayanlara (yüzde 56) kıyasla en son teknolojilere daha meraklı olduklarından elektrikli araç kampanyalarında teknolojiye yönelik kanallara daha yüksek oranda yer vermek büyük ehemmiyet taşıyor.Teads Insights International Lider Yardımcısı Ioanna Stagia, “Araştırmamız, husus araba satın alma olduğunda tüketicilerin etraf şuuruna sahip tavırlara yanlışsız kıymetli oranda kaydıklarını gösteriyor. Araştırmamızın net olarak ortaya koyduğu en değerli nokta ise çevrimiçi kanalların farkındalıktan satın almaya kadar uzanan tüketici seyahatini yönlendirmede giderek daha değerli hale geldiği. Araba üreticilerinin yaşadıkları güç vakitlerden başarıyı en üst seviyeye çıkarmaları için 2022 yılındaki kampanyalarını bu iki temel anlayış üzerine kurmaları ve planlamaları gerekiyor” diyor.Teads Global Kıdemli Bölüm Yöneticisi Henner Bloemer, “Marka prestiji elektrikli araç kullanıcıları açısından en kıymetli kilit noktalarından biri olduğundan markaların elektrikli araç profilini geliştirmek büyük değer taşıyor. Yeni rakiplerin girişiyle her geçen gün daha da gelişen bir pazarda büyümek için yerleşik markaların, yüzde 57’si elektrikli araç için daha fazla para ödemeye hazır son derece kârlı müşteriler için cazibelerini muhafazaları gerekiyor” diyor. Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı